Mercedes série 1966-1968

Series (1966-1968)

Soft fin on a W111 280SE Coupe

The second series was introduced into production in August of 1965. The large W112 models were no longer needed since the W100 limousines were well-established by then, though the coupe and convertible continued in production for a few more years. The 300SE sedan model was now to be found in the brand new S-klasse series, W108/W109.

All engines were refreshed at this time, with the W110 190 giving way to the 200, 200D and 230 and the W111 220b/Sb/SEb making way for the 230S sedan and 250SE/280SE coupe and convertible.
* 1965–1968 230S sedan - model W111
* 1965–1967 250SE coupe - model W111
* 1965–1967 250SE convertible - model W111
* 1968–1971 280SE coupe, convertible - model W111
* 1968–1971 280SE 3.5 coupe, convertible - model W111
* 1965–1967 300SE coupe, convertible - model W112 (luxurious version, with air suspension)
* 1965–1968 200 sedan - model W110 (cheaper, 4-cylinder variant)
* 1965–1968 230 sedan - model W110
* 1965–1968 200D sedan - model W110 (diesel version)

Mercedes Series (1959-1965)

Sharp fin on a W110 190D

* 1959–1965 220b sedan - model W111
* 1959–1965 220Sb sedan - model W111
* 1959–1965 220SEb sedan - model W111 (with fuel injection)
* 1961–1965 220SEb coupe, convertible - model W111 (with fuel injection)
* 1961–1965 300SE sedan - model W112 (luxurious version, with air suspension)
* 1962–1965 300SE coupe, convertible - model W112 (luxurious version, with air suspension)
* 1963–1965 300SEL sedan - model W112 (luxurious version, with air suspension)
* 1961–1965 190c sedan - model W110 (cheaper, 4-cylinder variant)
* 1961–1965 190Dc sedan - model W110 (cheaper, 4-cylinder Diesel)

Mercedes-Benz S-Class

The Mercedes-Benz S-Class is a series of large luxury flagship sedans produced by Mercedes-Benz, a division of Daimler AG. The S-Class models from Mercedes-Benz S date from the mid-1950s, is the best-selling luxury flagship sedan. As the top model in the line of Mercedes-Benz S-Class has debuted many of the latest innovations in the enterprise, including advanced safety systems, transmission technologies, and interior features. In particular, the class S introduced the first airbag, seat belt pretensioners, and electronic stability control, nocturnal conduction system, etc.

Models to treat

Year of manufacture chassis top model
W187 / (1951-1954) / 300 S
W180 / (1955-1957) / 220 S
W128 / (1958-1959) / 220 SE
W111 / (1959-1968) / 300SEL
W108 / (1965-1971) / 300SEL 6.3
W116 / (1972-1980) / 450SEL 6.9
W126 / (1979-1991) / 500SEL / 560SEL
W140 / (1992-1998) / 600SEL / S600
W220 / (1999-2004) / S600
W221 / (2005-today) / S600

Mercedes-Benz S-Class

A Mercedes-Benz S-Class é uma série de grandes sedans de luxo emblemática produzido pela Mercedes-Benz, uma divisão da Daimler AG. Os modelos S-Class da Mercedes-Benz S data a partir de meados da década de 1950, é o sedan da capitânia best-seller de luxo. Como o modelo topo de linha da Mercedes-Benz S-Class tem estreou muitas das mais recentes inovações da empresa, incluindo sistemas avançados de segurança, tecnologias de transmissão e características de interior. Em particular, a classe S introduziu o airbag em primeiro lugar, pré-tensores dos cintos de segurança e controle eletrônico de estabilidade, sistema de condução noturna, etc

Flechas de Prata

Em 1934, os "Flechas de Prata" já eram transportados em caminhões
No início dos anos 20, a Mercedes-Benz descobriu as vantagens de um chassis baixo, que facilitava a entrada e saída de passageiros e de carga. Posteriormente, a Empresa usou essa estrutura como plataforma para os camiões que actuam no transporte de carros de corrida. Os primeiros entraram em acção em 1934, ano em que os "flechas de prata" foram introduzidos nas provas. Grandes letras brancas nas laterais de madeira do Lo 2750 referiam-se à "Mercedes-Benz Rennabteilung" (Departamento de Corridas da Mercedes-Benz).O folheto publicado na época afirmava que o veículo era "rico em equipamentos". Entre diversos itens, indicava painel de instrumentos com interruptores para os faróis, velocímetro, odómetro, indicador de óleo e de combustível, ignição e interruptor de partida. O conforto oferecido hoje não podia ser encontrado no 2750. A despeito dessa desvantagem, transportou vários veículos vencedores. Em junho de 1934, o "flecha de prata" W 25 com motor super-alimentado ganhou a Corrida Internacional Eiffel de Nürburgring, marcando o início de uma série de vitórias que continuaria até 1939. Após cada vitória, os camiões exibiam orgulhosamente os "flechas de prata" pelas ruas

Ver mais em: Flechas de Prata

Imagem Original. Última volta.com

1º Modelo Classe S

As duas primeiras criações de Daimler-Benz foram os modelos Stuttgart 8/38PS, e o Mannheim 12/55PS. Em 1927 surge o primeiro Mercedes-Benz modelo S, de Sportlich (desportivo), sigla adoptada até hoje na Classe S, seguido pelo SS (Super Sport) e SSK (Super Sport Kurz, desenvolvido por Ferdinand Porsche) introduzidos em 1928. Foram estes modelos que estabeleceram a reputação luxuosa dos carros MERCEDES-BENZ. Certamente os modelos mais admirados e desejados dessa época foram os modelos 380, 500K e 540K surgidos respectivamente em 1933, 1934 e 1936.

curiosidades, Mercedes-Benz W140

Mercedes-Benz W140 é um modelo de carro produzido pela marca alemã Mercedes-Benz.
Os primeiros exemplares entraram em produção em 6 de Agosto de 1991. Este modelo foi substituído pela série W220 em 1998. A versão coupé (C140) foi substituída pelo c215

Modelos de chassis curto e longo foram apresentados inicialmente, bem como o coupé em Janeiro de 1992.O Classe S W140 foi renomeado em finais de 1993. Por exemplo, ambas as versões 500SE e 500SEL passaram a designar-se S500 independentemente do comprimento do chassis (longo ou curto). Em 1994 ocorreu o 1º restyling. Os modelos coupé (C140) foram renomeados no final de 1996, em que adoptam o nome CL.

O W140 foi o primeiro da "próxima geração" dos modelos Mercedes-Benz.
O W140 introduziu novas inovações, tais como vidros duplos, assistência automática no fecho das portas e mala (basta encostar a porta e a mala para ela recolher automaticamente), vidros eléctricos, que descem ao encontrar uma obstrução, um sistema de aquecimento que emite ar quente após o motor ter sido desligado... Acredita-se que a Mercedes-Benz tenha gasto mais 1,5 biliões de euros para o seu desenvolvimento.

Para obter detalhes como este, o W140 é muitas vezes conhecido como o último a ser Mercedes "overengineered. Para o consumidor, o W140 tinha um custo 25 por cento maior do que seu antecessor, o W126. Além disso, a pressão intensa do Lexus e Infiniti levou a adicionar mais funcionalidades ao W140 para justificar o preço mais elevado.

W 126 diesel

Diesel Para Exportação
A série W 126 viu também o desenvolvimento de uma versão diesel para exportação para a. Assim como seus antecessores, o 300 SD Turbodiesel oferecido um 3,0-litros turbo de cinco cilindros do motor, embora com a saída agora aumentou dez hp para 125 hp.

Design do chassi era basicamente o mesmo que para os modelos antecessor. O novo S-Class sedan também apresentou um balanço do eixo diagonal na parte traseira e duplo-wishbone suspensão dianteira com zero-offset volante.

O projeto organismo estatal incorporou-of-the-art resultados na pesquisa de segurança. Graças aos seus princípios de novo desenho do habitáculo era agora capaz de suportar o chamado "offset" crash ileso a uma velocidade de 34 mph. The W 126-series sedans foram os primeiros carros da produção mundial para atender aos critérios da colisão frontal offset.

Muitos dos elementos de design característico da Classe S encontram-se abaixo da cintura. Pela primeira vez, um Mercedes-Benz de veículos de passageiros não tinham barras de pára-choques no sentido clássico, tendo em vez de plástico com proporções generosas, pára-choques revestidos que foram perfeitamente integradas na frente do carro e avental traseiro. Ampla protecção lateral tiras de plástico criou uma ligação visual entre frente e avental traseiro, posicionado na altura do pára-choques entre os arcos das rodas.

W 126 diesel

Diesel For Export
The W 126 series also saw development of a diesel version for export to the . Like its predecessors, the 300 SD Turbodiesel offered a turbocharged 3.0-liter five-cylinder engine, though with output now increased by ten hp to 125 hp.

Chassis design was essentially the same as for predecessor models. The new S-Class sedans also featured a diagonal swing-axle at the rear and double-wishbone front suspension with zero-offset steering.

The body design incorporated state-of-the-art findings in safety research. Thanks to its new design principles the passenger compartment was now able to withstand the so-called “offset crash” unscathed at a speed of 34mph. The W 126-series sedans were the first production cars worldwide to meet the criteria of the frontal offset crash.

Many of the characteristic design elements of the S-Class are to be found beneath the waistline. For the first time, a Mercedes-Benz passenger car had no bumper bars in the classical sense, having instead generously proportioned plastic-coated bumpers that were seamlessly integrated into the car’s front and rear aprons. Broad lateral protective strips made of plastic created a visual link between front and rear aprons, positioned at bumper height between the wheel arches.

Mercedes S-Class (W126)

Mercedes S-Class (W126)
In September 1979, Mercedes-Benz presented the new generation of the S-Class at the IAA in Frankfurt. The body was built according to the latest findings in safety research. Thanks to new design principles the passenger compartment could now withstand an offset crash at impact speeds up to 55 km / h. From 1981 the vehicle came with an airbag for the driver and - following the model refinement package of 1985 - for the front passenger also. Also in 1985, the engine range underwent a restructuring. The most spectacular newcomer was a 5.6-liter eight-cylinder unit which generated 200 kW (272 hp). In addition, all models in the W 126 series now came equipped with 15-inch wheels and bigger brakes to match. During the twelve-year period the total production of 818.036 sedans left the production workshops in Sindelfingen, making the W 126 the most successful premium-class model series in company history.

Mercedes S-Class (W126)

Mercedes S-Class (W126)
Em Setembro de 1979, a Mercedes-Benz apresentou uma nova geração do Classe S no Salão Automóvel de Frankfurt. O corpo foi construído de acordo com as últimas descobertas na investigação de segurança. Graças a novos princípios de design do habitáculo agora podia resistir a um crash "compensar" a uma velocidade de impacto de 55 km / h. Desde 1981, o veículo veio com um airbag para o motorista e - na sequência do pacote de refinamento do modelo de 1985 - para o passageiro da frente também. Também em 1985, a gama de motores sofreu uma reestruturação. O estreante mais espectacular foi um 5,6-litros de oito cilindros que gerava 200 kW (272 cv). Além disso, todos os modelos da série W 126 já vieram equipados com 15-polegada rodas e travões de maiores dimensões para corresponder. Durante o período de doze anos uma produção total de 818.036 carros deixaram as oficinas de produção em Sindelfingen, fazendo com que o prémio de 126 W mais bem-sucedida série de classe de modelo na história da empresa.