Mercedes Series (1959-1965)

Sharp fin on a W110 190D

* 1959–1965 220b sedan - model W111
* 1959–1965 220Sb sedan - model W111
* 1959–1965 220SEb sedan - model W111 (with fuel injection)
* 1961–1965 220SEb coupe, convertible - model W111 (with fuel injection)
* 1961–1965 300SE sedan - model W112 (luxurious version, with air suspension)
* 1962–1965 300SE coupe, convertible - model W112 (luxurious version, with air suspension)
* 1963–1965 300SEL sedan - model W112 (luxurious version, with air suspension)
* 1961–1965 190c sedan - model W110 (cheaper, 4-cylinder variant)
* 1961–1965 190Dc sedan - model W110 (cheaper, 4-cylinder Diesel)

W 126 diesel

Diesel Para Exportação
A série W 126 viu também o desenvolvimento de uma versão diesel para exportação para a. Assim como seus antecessores, o 300 SD Turbodiesel oferecido um 3,0-litros turbo de cinco cilindros do motor, embora com a saída agora aumentou dez hp para 125 hp.

Design do chassi era basicamente o mesmo que para os modelos antecessor. O novo S-Class sedan também apresentou um balanço do eixo diagonal na parte traseira e duplo-wishbone suspensão dianteira com zero-offset volante.

O projeto organismo estatal incorporou-of-the-art resultados na pesquisa de segurança. Graças aos seus princípios de novo desenho do habitáculo era agora capaz de suportar o chamado "offset" crash ileso a uma velocidade de 34 mph. The W 126-series sedans foram os primeiros carros da produção mundial para atender aos critérios da colisão frontal offset.

Muitos dos elementos de design característico da Classe S encontram-se abaixo da cintura. Pela primeira vez, um Mercedes-Benz de veículos de passageiros não tinham barras de pára-choques no sentido clássico, tendo em vez de plástico com proporções generosas, pára-choques revestidos que foram perfeitamente integradas na frente do carro e avental traseiro. Ampla protecção lateral tiras de plástico criou uma ligação visual entre frente e avental traseiro, posicionado na altura do pára-choques entre os arcos das rodas.

W 126 diesel

Diesel For Export
The W 126 series also saw development of a diesel version for export to the . Like its predecessors, the 300 SD Turbodiesel offered a turbocharged 3.0-liter five-cylinder engine, though with output now increased by ten hp to 125 hp.

Chassis design was essentially the same as for predecessor models. The new S-Class sedans also featured a diagonal swing-axle at the rear and double-wishbone front suspension with zero-offset steering.

The body design incorporated state-of-the-art findings in safety research. Thanks to its new design principles the passenger compartment was now able to withstand the so-called “offset crash” unscathed at a speed of 34mph. The W 126-series sedans were the first production cars worldwide to meet the criteria of the frontal offset crash.

Many of the characteristic design elements of the S-Class are to be found beneath the waistline. For the first time, a Mercedes-Benz passenger car had no bumper bars in the classical sense, having instead generously proportioned plastic-coated bumpers that were seamlessly integrated into the car’s front and rear aprons. Broad lateral protective strips made of plastic created a visual link between front and rear aprons, positioned at bumper height between the wheel arches.