Comercial comemorativo Mercedes-Benz

Aqui temos um Comercial da Mercedes-Benz , feito para comemorar os 125 anos da invenção do automóvel.

Para marcar o 125º aniversário da invenção do automóvel, comemorado no próximo dia 29 de Janeiro, a Mercedes-Benz produziu este vídeo.

Aqui um actor interpreta Gottlieb Daimler, um dos fundadores da companhia no qual o actor faz uma viagem no tempo. Em ordem crescente e em forma de visão, o actor revive a evolução do automóvel.

Segundo as fontes, a empresa sugere que o dia 29 de Janeiro seja o dia mundial do Automóvel.

Mercedes série 1966-1968

Series (1966-1968)

Soft fin on a W111 280SE Coupe

The second series was introduced into production in August of 1965. The large W112 models were no longer needed since the W100 limousines were well-established by then, though the coupe and convertible continued in production for a few more years. The 300SE sedan model was now to be found in the brand new S-klasse series, W108/W109.

All engines were refreshed at this time, with the W110 190 giving way to the 200, 200D and 230 and the W111 220b/Sb/SEb making way for the 230S sedan and 250SE/280SE coupe and convertible.
* 1965–1968 230S sedan - model W111
* 1965–1967 250SE coupe - model W111
* 1965–1967 250SE convertible - model W111
* 1968–1971 280SE coupe, convertible - model W111
* 1968–1971 280SE 3.5 coupe, convertible - model W111
* 1965–1967 300SE coupe, convertible - model W112 (luxurious version, with air suspension)
* 1965–1968 200 sedan - model W110 (cheaper, 4-cylinder variant)
* 1965–1968 230 sedan - model W110
* 1965–1968 200D sedan - model W110 (diesel version)

Mercedes Series (1959-1965)

Sharp fin on a W110 190D

* 1959–1965 220b sedan - model W111
* 1959–1965 220Sb sedan - model W111
* 1959–1965 220SEb sedan - model W111 (with fuel injection)
* 1961–1965 220SEb coupe, convertible - model W111 (with fuel injection)
* 1961–1965 300SE sedan - model W112 (luxurious version, with air suspension)
* 1962–1965 300SE coupe, convertible - model W112 (luxurious version, with air suspension)
* 1963–1965 300SEL sedan - model W112 (luxurious version, with air suspension)
* 1961–1965 190c sedan - model W110 (cheaper, 4-cylinder variant)
* 1961–1965 190Dc sedan - model W110 (cheaper, 4-cylinder Diesel)

Mercedes-Benz S-Class

The Mercedes-Benz S-Class is a series of large luxury flagship sedans produced by Mercedes-Benz, a division of Daimler AG. The S-Class models from Mercedes-Benz S date from the mid-1950s, is the best-selling luxury flagship sedan. As the top model in the line of Mercedes-Benz S-Class has debuted many of the latest innovations in the enterprise, including advanced safety systems, transmission technologies, and interior features. In particular, the class S introduced the first airbag, seat belt pretensioners, and electronic stability control, nocturnal conduction system, etc.

Models to treat

Year of manufacture chassis top model
W187 / (1951-1954) / 300 S
W180 / (1955-1957) / 220 S
W128 / (1958-1959) / 220 SE
W111 / (1959-1968) / 300SEL
W108 / (1965-1971) / 300SEL 6.3
W116 / (1972-1980) / 450SEL 6.9
W126 / (1979-1991) / 500SEL / 560SEL
W140 / (1992-1998) / 600SEL / S600
W220 / (1999-2004) / S600
W221 / (2005-today) / S600

Mercedes-Benz S-Class

A Mercedes-Benz S-Class é uma série de grandes sedans de luxo emblemática produzido pela Mercedes-Benz, uma divisão da Daimler AG. Os modelos S-Class da Mercedes-Benz S data a partir de meados da década de 1950, é o sedan da capitânia best-seller de luxo. Como o modelo topo de linha da Mercedes-Benz S-Class tem estreou muitas das mais recentes inovações da empresa, incluindo sistemas avançados de segurança, tecnologias de transmissão e características de interior. Em particular, a classe S introduziu o airbag em primeiro lugar, pré-tensores dos cintos de segurança e controle eletrônico de estabilidade, sistema de condução noturna, etc

S-Class chronology

The following generations of Mercedes-Benz flagship models are considered part of the lineage of the modern S-Class:

Debut Chassis code Name/class Major models

1955 W180 "Ponton" 220S (S-Class notes)

1958 W128 "Ponton" 220SE (S-Class notes)

1959 W111 "Fintail" 220b/Sb/SEb (S-Class notes)

1961 W112 "Fintail" 300SE/SEL (S-Class notes)

1965 W108 N/A 250S/SE, 300SE/SEL (S-Class notes)

1972 W116 S-Class 280S/SE/SEL, 350/450SE/SEL, 300SD (S-Class notes)

1979 W126 S-Class 280/300SE/SEL, 420/500/560SE/SEL/SEC, 350SD/SDL (S-Class notes)

1991 W140 S-Class 300SE/SEL, 400/500/600SEL, 500/600SEC, 300SD (S-Class notes)

1999 W220 S-Class S280, S320, S350, S430, S500, S600, S320 CDI, S55, S65 (S-Class notes)

2005 W221 S-Class S300(280), S350, S450, S550(500), S600, S320/S420 CDI, S63, S65 (S-Class notes)

Mercedes "Flecha de Prata"

O mito começou na década de 30, quando a MERCEDES-BENZ e Auto-Union (actual AUDI) criaram carros imbatíveis que disputavam entre si o domínio das pistas. Com carroçarias de alumínio sem pintura, eles entraram para a história como as FLECHAS DE PRATA. O primeiro deste mitos, chamado W125, tinha chassis de liga de aço com cromo, níquel e molibdênio e carroçaria de alumínio, que pesava menos graças a um truque descoberto em 1934 no modelo W25. Até aquele ano os Mercedes de corrida eram pintados de branco, a cor da Alemanha para as competições. Como o carro estava com peso acima do permitido pelo regulamento, os engenheiros não tiveram dúvida: rasparam toda a tinta, deixando os carros com o alumínio da carroceria reluzindo. As “flechas de prata” ganharam sete das onze provas que disputou, com a primeira vitória em Tripoli, na Itália.

Depois, veio a Segunda Guerra Mundial e as Flechas de Prata só voltaram a correr em 1954, graças ao esforço da MERCEDES-BENZ, que retornou às pistas com o modelo W196. Construídos com a mais alta tecnologia da época, os W196 deixaram todos os outros carros obsoletos. A MERCEDES-BENZ não economizou dinheiro na construção de seus novos modelos. Havia duas carroçarias: uma tradicional e outra, usada somente em circuitos de alta velocidade, que cobria as rodas. Os modelos W196 dominaram as temporadas de 1954 e 1955 dirigidos pelos pilotos Juan Manuel Fangio.

Flechas de Prata

Em 1934, os "Flechas de Prata" já eram transportados em caminhões
No início dos anos 20, a Mercedes-Benz descobriu as vantagens de um chassis baixo, que facilitava a entrada e saída de passageiros e de carga. Posteriormente, a Empresa usou essa estrutura como plataforma para os camiões que actuam no transporte de carros de corrida. Os primeiros entraram em acção em 1934, ano em que os "flechas de prata" foram introduzidos nas provas. Grandes letras brancas nas laterais de madeira do Lo 2750 referiam-se à "Mercedes-Benz Rennabteilung" (Departamento de Corridas da Mercedes-Benz).O folheto publicado na época afirmava que o veículo era "rico em equipamentos". Entre diversos itens, indicava painel de instrumentos com interruptores para os faróis, velocímetro, odómetro, indicador de óleo e de combustível, ignição e interruptor de partida. O conforto oferecido hoje não podia ser encontrado no 2750. A despeito dessa desvantagem, transportou vários veículos vencedores. Em junho de 1934, o "flecha de prata" W 25 com motor super-alimentado ganhou a Corrida Internacional Eiffel de Nürburgring, marcando o início de uma série de vitórias que continuaria até 1939. Após cada vitória, os camiões exibiam orgulhosamente os "flechas de prata" pelas ruas

Ver mais em: Flechas de Prata

Imagem Original. Última volta.com

1º Modelo Classe S

As duas primeiras criações de Daimler-Benz foram os modelos Stuttgart 8/38PS, e o Mannheim 12/55PS. Em 1927 surge o primeiro Mercedes-Benz modelo S, de Sportlich (desportivo), sigla adoptada até hoje na Classe S, seguido pelo SS (Super Sport) e SSK (Super Sport Kurz, desenvolvido por Ferdinand Porsche) introduzidos em 1928. Foram estes modelos que estabeleceram a reputação luxuosa dos carros MERCEDES-BENZ. Certamente os modelos mais admirados e desejados dessa época foram os modelos 380, 500K e 540K surgidos respectivamente em 1933, 1934 e 1936.

Mercedes Benz W108/W109

Mercedes Benz - W108/W109 (1965 to 1972)

The Mercedes-Benz W108/W109 model series was a large luxury car line built by Mercedes-Benz from 1965 through 1972. The W108/W109 was a replacement for the higher end of the "Fintail" sedan range, with three-box styling similar to the W111/W112 coupes. The somewhat controversial fins of the so-called earlier W111 "Heckflosse" were eliminated by designer Paul Bracq. The initial lineup featured three W108 (short-wheelbase, coil-sprung suspension) models: the 250S, 250SE and 300SE.

The long-wheelbase W109 featured one model, the 300SEL, which was equipped with self-levelling air suspension. The 6.3 was launched in the late 60s and was the flagship model in the Mercedes line-up. It was deemed the world's best car and fastest production saloon, and held this title for many years.

Curiosidades Mercedes

Raridade nos anos 50, a segurança não chamava tanta atenção na época. O que definia a evolução dos carros até então eram o estilo ousado e motores possantes. Apelidada em inglês de "Fintail" ou em alemão de "Heckflosse", por ter pequenas barbatanas na traseira, a geração com códigos de chassi W110 a W112 da Mercedes-Benz, lançada em 1959, até fazia essa discreta concessão à exuberância dos carros americanos.

FICHA TÉCNICA

Motor: 6 cilindros em linha, 2,2 litros (220 SE 1959) / 3,0 litros (300 SE 1961)

Potência: 120 cv a 4 800 rpm (1959) / 160 cv a 5 000 rpm (1961)

Câmbio: manual de 4 velocidades (1959 e 1961) ou automático de 4 velocidades (1961)

Dimensões: comprimento, 487 cm; largura, 179 cm; altura, 150 cm (1959) / 149 cm (1961); entre eixos, 275 cm

Carroçaria: sedã de 4 portas

Desempenho: 172 km/h e 0 a 100 km/h em 14 segundos (1959) / 180 km/h (manual) ou 175 km/h (automático) e 0 a 100 km/h em 13 segundos (1961)